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2021-12-13 13:05:11 來源：壹點網

任何事物的發展都會是曲折的，坦克也不例外。坦克發展史上走過的彎路那是相當的多，可謂是一步一個坑，正因為坦克發展歷程的艱難，才造就了今日的“陸戰之王”。

坦克最早的“彎路”是“車體越障”，這是法國人在“圣沙蒙”等坦克上進行的一次錯誤示范。當英國人的坦克在戰場上揚威之后，法國人也設計了自己的坦克，但法系車們造型相當奇葩，比如“圣沙蒙”坦克，它給設計成了一個大車身小底盤的結構，法國人認為這種車體的寬沿能夠輔助坦克在壕溝里越障。

但事與愿違，圣沙蒙在戰場上成了動不動卡坑里的“二傻子”，作戰效能相當低下，再加上車體巨大轉向遲鈍，一不小心就會成為靶子，最后干脆不敢上前線了，只能蹲在后方當做自行火炮使用。法國人也隨后開始了新坦克設計，由此誕生了雷諾FT等經典戰車。

當英法瘋狂發展坦克的時候，德國也對坦克這種新生事物產生了一點點興趣，他們開發了一款“A7V坦克”作為試水之作。但是很顯然德國人此刻對坦克的發展趨勢還有點茫然，他們將坦克理解成了“移動的鋼鐵碉堡”。所以A7V坦克被設計成車體龐大、移動龜速的奇特造型，這是德國第一次世界大戰時僅有的自研坦克，只生產了22輛戰爭便結束了。

A7V最大的特色是30噸的重量，但它們都是死重，并沒有多少被反映到裝甲厚度上去。因為是“移動碉堡”，所以A7V的標準載員有18人之多，這18人里作戰人員12人，大部分是機槍手和炮手，它們來自步兵部隊，而機修兵、駕駛員則來自工兵部隊，然后德國人還給坦克配備了專門的通信兵和軍鴿，有的車還配備了號手、炮兵旗手等單位，人員可以膨脹到23人以上。這種坦克缺點相當明顯，它越障能力極低，大多時刻只能沿著道路緩慢行進，過多的人員也沒有帶來戰力提升，反倒讓車內環境惡劣無比，乘員被油煙、高溫整得昏迷的事件比比皆是，龐大的車體也沒帶來裝甲的加成。

不過A7V坦克并沒有讓德國工程師止步，他們隨后又開發出了120噸的K-WAGEN坦克，它攜帶了4門77mm火炮和7挺馬克沁，長度達到了13米之長，但最高時速才7.5千米/小時。K-WAGEN這種不現實的設計讓德國吃盡了苦頭，截止一戰結束僅生產了兩個底盤。

二戰的德國仍然沒有吸取教訓，他們的坦克終于走向了堆重量的不歸路，“虎”式、“虎王”、“獅”式這些還說的過去，但“鼠式坦克”、E100這些可就徹底不靠譜了，他們忽略了戰爭的規律，一味強調重炮+巨型車體的設計思路。結果我們也看到了，德軍的超重型坦克成了一出歷史鬧劇，任何性能都要與戰場需求、戰爭戰略、工業能力、實際科技能力相匹配，否則就是禍國殃民。

對于這些坦克的過去我們只能通過資料來了解，它在戰場上的樣子我們不得而知，但是我們可以通過《坦克世界》來了解歷史上的坦克，這里堪稱是一個“線上博物館”，收錄了來自11個國家的600多輛歷史經典戰車，從傳奇的謝爾曼、丘吉爾、“虎”式到T-34系列坦克，每輛歷史上的坦克，其細節和戰斗機制都在游戲中得以重現。甚至那些在歷史上堪稱軍事奇跡卻因為種種原因未能真正投入生產線的戰車，在這里也被一一還原出來了。如同電影畫質般的細膩場景，堪比影院環繞的立體音效，每一次開火，每一次碾壓，讓你體驗最真實的鋼鐵戰場，給你最極致的視聽體驗。

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